空飛ぶ車・ドローンの課題を解決
空飛ぶ車・ドローンはバッテリーにチャージした電力のみでは、最大離陸重量が軽いので、ペイロード重量も軽くなり、飛行距離も短いので実用範囲が限定されます。
そこで、現在ではガスタービン発電を利用することにより最大離陸重量と飛行距離を増大させて、空飛ぶ車・ドローンの実用を高める方向になっています。
しかし、ガスタービンは高価格・低効率・高回転・高振動・高騒音等の問題がありますので、次世代エンジンをガスタービンの代わりに活用することで低価格・高効率・低回転・低振動・低騒音・パワーウエイトレシオの向上を実現させて、空飛ぶ車・ドローンに実装して実用範囲を広げて、世界を変える空の移動手段を創造します。
そこで、現在ではガスタービン発電を利用することにより最大離陸重量と飛行距離を増大させて、空飛ぶ車・ドローンの実用を高める方向になっています。
しかし、ガスタービンは高価格・低効率・高回転・高振動・高騒音等の問題がありますので、次世代エンジンをガスタービンの代わりに活用することで低価格・高効率・低回転・低振動・低騒音・パワーウエイトレシオの向上を実現させて、空飛ぶ車・ドローンに実装して実用範囲を広げて、世界を変える空の移動手段を創造します。
【プロトタイプ仕様の次世代エンジンを開発(フェーズ１)】
◆開発期間(想定)
１年～２年
◆開発費(想定)
次世代ガソリンエンジンのプロトタイプ ： ８億円(製作費＝１億円、実験費＝１億円、ベンチマークテスト費＝１億円、、予備費＝５億円)
次世代ディーゼルエンジンのプロトタイプ：１２億円(製作費＝２億円、実験費＝１億円、ベンチマークテスト費＝１億円、、予備費＝８億円)
◆仕様
次世代エンジンのプロトタイプ
◆目的
燃焼実験・ベンチマークテストをするためのエンジンを製作(エンジン受託製造会社に委託)して、次世代エンジンのプロトタイプを研究・開発
◆研究
研究機関との共同研究でエンジン燃焼実験を実施して燃焼に関する研究論文(研究名は円弧動エンジンの燃焼に関する研究)を発表
◆特許
研究機関との共同特許でエンジン燃焼に関する特許を出願
◆実機公開とねらい
次世代プロトタイプエンジンを研究機関と共同で公開(投資家・マスコミ関係者・エンジン研究者)して世界にアピール
◆具体的な燃焼実験の方法
◇シリンダー内部の空気の流れをスモークを用いた高速カメラで撮影して乱流を解析
◇ガソリンエンジンの圧縮比(強い乱流により１３以上)をどこまで上げられるかを解析
◇どこまでリーンバーン化(燃効率を最大限にするため)が可能かを解析
◇どこまで低速回転化(燃料消費量を最小限にするため)が可能かを解析
◇燃効率を５５％以上(総合的な実験により可能と考えている)が可能かを解析
◆資金調達
◇次世代エンジン技術確立評価額を１兆円として、２０％に相当する２,０００億円を資金調達
◇次世代モビリティー株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立
【製品仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーを製品化(フェーズ２)】
◇次世代ＡＩ株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立【高度システム開発要員確保に活用】
◆高度システム開発要員確保
要員確保資金１,０００億円(高度システム開発要員＝５,０００人、次世代ＡＩ開発要員＝１,０００人、管理要員＝５００人)
１年～２年
◆開発費(想定)
次世代ガソリンエンジンのプロトタイプ ： ８億円(製作費＝１億円、実験費＝１億円、ベンチマークテスト費＝１億円、、予備費＝５億円)
次世代ディーゼルエンジンのプロトタイプ：１２億円(製作費＝２億円、実験費＝１億円、ベンチマークテスト費＝１億円、、予備費＝８億円)
◆仕様
次世代エンジンのプロトタイプ
◆目的
燃焼実験・ベンチマークテストをするためのエンジンを製作(エンジン受託製造会社に委託)して、次世代エンジンのプロトタイプを研究・開発
◆研究
研究機関との共同研究でエンジン燃焼実験を実施して燃焼に関する研究論文(研究名は円弧動エンジンの燃焼に関する研究)を発表
◆特許
研究機関との共同特許でエンジン燃焼に関する特許を出願
◆実機公開とねらい
次世代プロトタイプエンジンを研究機関と共同で公開(投資家・マスコミ関係者・エンジン研究者)して世界にアピール
◆具体的な燃焼実験の方法
◇シリンダー内部の空気の流れをスモークを用いた高速カメラで撮影して乱流を解析
◇ガソリンエンジンの圧縮比(強い乱流により１３以上)をどこまで上げられるかを解析
◇どこまでリーンバーン化(燃効率を最大限にするため)が可能かを解析
◇どこまで低速回転化(燃料消費量を最小限にするため)が可能かを解析
◇燃効率を５５％以上(総合的な実験により可能と考えている)が可能かを解析
◆資金調達
◇次世代エンジン技術確立評価額を１兆円として、２０％に相当する２,０００億円を資金調達
◇次世代モビリティー株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立
【製品仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーを製品化(フェーズ２)】
◇次世代ＡＩ株式会社(仮称)の資本金を１,０００億円として設立【高度システム開発要員確保に活用】
◆高度システム開発要員確保
要員確保資金１,０００億円(高度システム開発要員＝５,０００人、次世代ＡＩ開発要員＝１,０００人、管理要員＝５００人)
【製品仕様の次世代エンジン開発とスポーツカーの製品化(フェーズ２)】
◆開発期間(想定)
３年～４年
◆開発費(想定)
１,０００億円(エンジン開発費＝２００億円、車体開発費＝３００億円、レース参戦費＝３００億円、予備費＝２００億円)
◆レース参戦のねらい
開発した次世代エンジン搭載マシンでスプリントレース・耐久レースに参戦して超軽量・低燃費・高性能を世界にアピールする
◆仕様
次世代ンエンジン製品
◇基本対向型完全釣合ガソリンエンジン (排気量＝２,０００ｃｃ、最大回転数＝８,０００ｒｐｍ、出力＝４１２馬力)
◇単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン(排気量＝３,８３０ｃｃ、最大回転数＝５,２５０ｒｐｍ、出力＝９００馬力)
◆目的
◇製品仕様の次世代エンジンをスポーツカーに搭載して製品化
◇製品仕様の次世代エンジン開発と次世代エンジンライセンスを自動車・バストラック・航空・建設・船舶等のメーカーに供与
◆生産は自動車メーカーに委託
◇エンジン部品製造、エンジン組立、エンジンベンチマークテスト、型式認証取得
◇車体デザイン、車体設計、車体製造、車体試験、エンジン搭載、走行試験、型式認証取得
◆特許
自動車メーカーとの共同特許で製造・組立・試験に関する特許を出願
◆次世代エンジン搭載スポーツカー(車体は同一)の受注生産販売価格(想定)
◇２,０００万円(基本対向型完全釣合ガソリンエンジン ：排気量２,０００ｃｃ、４１２馬力)
◇４,０００万円(単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン：排気量３,８３０ｃｃ、９００馬力)
◆スポーツカー販売のねらい
開発した次世代エンジンをスポーツカーに搭載して超軽量・低燃費・高性能を世界のユーザーにアピールする
◆スポーツカー事業と次世代エンジンライセンス事業の売上(想定)
◇スポーツカー事業：年商＝ ２,０００億円(市場規模１０兆円以上の２％程度)、利益＝ ２００億円
◇ライセンス事業 ：年商＝１５,０００億円(市場規模３０兆円以上の５％程度)、利益＝１４,８００億円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆資金調達
◇資本金１,０００億円の事業会社として株式公開(株式評価額３０兆円～６０兆円想定)
◇１５兆円～３０兆円(株式評価額３０兆円から６０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ３)】・次世代ディーゼルエンジン開発・次世代ＡＩ開発・資本提携に活用
◆次世代ディーゼルエンジン開発と次世代ＡＩ開発
◇次世代ディーゼルエンジン開発：開発資金 ３兆円(小型～超大型ディーゼルエンジンとガスエンジンを開発、国内外に生産工場を建設)
◇次世代ＡＩ開発 ：開発資金 １兆円(高度生産システム、完全自動運転システム、高度医療システム、高度物流システム等)
◇資本提携 ：提携資金５０兆円(最大調達資金２５兆円＋最大銀行借入２５兆円)
３年～４年
◆開発費(想定)
１,０００億円(エンジン開発費＝２００億円、車体開発費＝３００億円、レース参戦費＝３００億円、予備費＝２００億円)
◆レース参戦のねらい
開発した次世代エンジン搭載マシンでスプリントレース・耐久レースに参戦して超軽量・低燃費・高性能を世界にアピールする
◆仕様
次世代ンエンジン製品
◇基本対向型完全釣合ガソリンエンジン (排気量＝２,０００ｃｃ、最大回転数＝８,０００ｒｐｍ、出力＝４１２馬力)
◇単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン(排気量＝３,８３０ｃｃ、最大回転数＝５,２５０ｒｐｍ、出力＝９００馬力)
◆目的
◇製品仕様の次世代エンジンをスポーツカーに搭載して製品化
◇製品仕様の次世代エンジン開発と次世代エンジンライセンスを自動車・バストラック・航空・建設・船舶等のメーカーに供与
◆生産は自動車メーカーに委託
◇エンジン部品製造、エンジン組立、エンジンベンチマークテスト、型式認証取得
◇車体デザイン、車体設計、車体製造、車体試験、エンジン搭載、走行試験、型式認証取得
◆特許
自動車メーカーとの共同特許で製造・組立・試験に関する特許を出願
◆次世代エンジン搭載スポーツカー(車体は同一)の受注生産販売価格(想定)
◇２,０００万円(基本対向型完全釣合ガソリンエンジン ：排気量２,０００ｃｃ、４１２馬力)
◇４,０００万円(単体対向型完全釣合ディーゼルエンジン：排気量３,８３０ｃｃ、９００馬力)
◆スポーツカー販売のねらい
開発した次世代エンジンをスポーツカーに搭載して超軽量・低燃費・高性能を世界のユーザーにアピールする
◆スポーツカー事業と次世代エンジンライセンス事業の売上(想定)
◇スポーツカー事業：年商＝ ２,０００億円(市場規模１０兆円以上の２％程度)、利益＝ ２００億円
◇ライセンス事業 ：年商＝１５,０００億円(市場規模３０兆円以上の５％程度)、利益＝１４,８００億円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆資金調達
◇資本金１,０００億円の事業会社として株式公開(株式評価額３０兆円～６０兆円想定)
◇１５兆円～３０兆円(株式評価額３０兆円から６０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ３)】・次世代ディーゼルエンジン開発・次世代ＡＩ開発・資本提携に活用
◆次世代ディーゼルエンジン開発と次世代ＡＩ開発
◇次世代ディーゼルエンジン開発：開発資金 ３兆円(小型～超大型ディーゼルエンジンとガスエンジンを開発、国内外に生産工場を建設)
◇次世代ＡＩ開発 ：開発資金 １兆円(高度生産システム、完全自動運転システム、高度医療システム、高度物流システム等)
◇資本提携 ：提携資金５０兆円(最大調達資金２５兆円＋最大銀行借入２５兆円)
【次世代ハイブリッドエンジンシステムを製品化(フェーズ３)】
◆開発期間(想定)
２年～３年
◆開発費(想定)
１兆円(ガソリンハイブリッドエンジンシステム、ガスハイブリッドエンジンシステム、国内外に生産工場建設)
◆仕様
次世代ンエンジンの基本構成・２連構成・４連構成・８連構成の対向型完全釣合エンジン(４種類)
◇エンジン本体重量＝２３～１９５kg、出力＝３０３～２４２８kw、パワーウエイトレシオ＝１２.５～１３.２kw/kg
◇パッケージによるパワーウエイトレシオ＝３～４kw/kg(発電機の軽量化が極めて重要)
◆目的
◇次世代ハイブリッドエンジンシステムの製品化
◇次世代ハイブリットエンジンシステムを搭載した自動車を世界に普及してカーボンニュートラルを実現する
◆開発行程
次世代エンジンと発電機のパッケージ化と制御システムを実装(発電機メーカーと共同開発)、型式認証取得
◆特許
発電機メーカーとの共同特許でハイブリッドエンジンシステムに関する特許を出願
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの販売価格(想定)
◇２００万円(基本構成×２、出力３０３ｋｗ)
◇４００万円(２連構成×２、出力６０７ｋｗ)
◇８００万円(４本構成×２、出力１,２１４ｋｗ)
◇１,６００万円(８連構成×２、出力２,４２８ｋｗ)
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの売上(想定)
年商：１０兆円(市場規模１００兆円以上の１０％程度)、利益：２兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
空飛ぶ車、ドローン、航空機、船舶、乗用車、スポーツカー、バス、トラック、鉄道、発電
◆資金調達
◇資本金１兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４０兆円を想定)
◇２０兆円(株式評価額２０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ４)】に活用
２年～３年
◆開発費(想定)
１兆円(ガソリンハイブリッドエンジンシステム、ガスハイブリッドエンジンシステム、国内外に生産工場建設)
◆仕様
次世代ンエンジンの基本構成・２連構成・４連構成・８連構成の対向型完全釣合エンジン(４種類)
◇エンジン本体重量＝２３～１９５kg、出力＝３０３～２４２８kw、パワーウエイトレシオ＝１２.５～１３.２kw/kg
◇パッケージによるパワーウエイトレシオ＝３～４kw/kg(発電機の軽量化が極めて重要)
◆目的
◇次世代ハイブリッドエンジンシステムの製品化
◇次世代ハイブリットエンジンシステムを搭載した自動車を世界に普及してカーボンニュートラルを実現する
◆開発行程
次世代エンジンと発電機のパッケージ化と制御システムを実装(発電機メーカーと共同開発)、型式認証取得
◆特許
発電機メーカーとの共同特許でハイブリッドエンジンシステムに関する特許を出願
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの販売価格(想定)
◇２００万円(基本構成×２、出力３０３ｋｗ)
◇４００万円(２連構成×２、出力６０７ｋｗ)
◇８００万円(４本構成×２、出力１,２１４ｋｗ)
◇１,６００万円(８連構成×２、出力２,４２８ｋｗ)
◆次世代ハイブリッドエンジンシステムの売上(想定)
年商：１０兆円(市場規模１００兆円以上の１０％程度)、利益：２兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
空飛ぶ車、ドローン、航空機、船舶、乗用車、スポーツカー、バス、トラック、鉄道、発電
◆資金調達
◇資本金１兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４０兆円を想定)
◇２０兆円(株式評価額２０兆円想定の５０％)を資金調達する
◇【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ４)】に活用
【空飛ぶ車・ドローンを製品化(フェーズ４)】
◆開発期間(想定)
４年～５年
◆開発費(想定)
２０兆円
◇機体＝１５兆円(国内外に生産工場建設費を含む)、実証試験＝３兆円(離発着場建設費を含む)、型式証明取得＝２兆円
◆仕様
動力：次世代シリーズハイブリッドエンジン＝３０３ｋｗ、６０７ｋｗ、１,２１４ｋｗ、２,４２８ｋｗ
◇空飛ぶ車の仕様(航続距離＝５,２５０ｋｍ、最大速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝２,０００ｍ)
●空飛ぶ車Ａ：最大離陸重量＝１,０３０ｋｇ、ペイロード＝２８０ｋｇ(定員４人)、燃料＝１５０ｋｇ、動力＝３０３ｋｗ
●空飛ぶ車Ｂ：最大離陸重量＝２,０６３ｋｇ、ペイロード＝６００ｋｇ(定員８人)、燃料＝３００ｋｇ、動力＝６０７ｋｗ
●空飛ぶ車Ｃ：最大離陸重量＝４,１２８ｋｇ、ペイロード＝１,２００ｋｇ(定員１６人)、燃料＝６００ｋｇ、動力＝１,２１４ｋｗ
●空飛ぶ車Ｄ：最大離陸重量＝８,２５５ｋｇ、ペイロード＝２,５６０ｋｇ(定員３２人)、燃料＝１,２００ｋｇ、動力＝２,４２８ｋｗ
◇ドローンの仕様(航続距離＝２,０００ｋｍ、最大速度＝３００ｋｍ/時、巡航速度＝２００ｋｍ/時、最大高度＝１,０００ｍ)
●ドローンＡ：最大離陸重量＝１,０３０ｋｇ、ペイロード＝４００ｋｇ、燃料＝１００ｋｇ、動力＝３０３ｋｗ
●ドローンＢ：最大離陸重量＝２,０６３ｋｇ、ペイロード＝８００ｋｇ、燃料＝２００ｋｇ、動力＝６０７ｋｗ
●ドローンＣ：最大離陸重量＝４,１２８ｋｇ、ペイロード＝１,６００ｋｇ、燃料＝４００ｋｇ、動力＝１,２１４ｋｗ
●ドローンＤ：最大離陸重量＝８,２５５ｋｇ、ペイロード＝３,２００ｋｇ、燃料＝８００ｋｇ、動力＝２,４２８ｋｗ
◆空飛ぶ車・ドローンの販売価格(想定)
空飛ぶ車Ａ：２,０００万円、空飛ぶ車Ｂ：４,０００万円、空飛ぶ車Ｃ：８,０００万円、空飛ぶ車Ｄ：１６,０００万円
ドローンＡ：１,０００万円、ドローンＢ：２,０００万円、ドローンＣ：４,０００万円、ドローンＤ： ８,０００万円
◆空飛ぶ車とドローンの売上(想定)
年商：１００兆円、利益：２０兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
自家用、商業用(タクシー等)、物流用、観光用、過疎地対策用、防災対策用、災害救援用、医療救援用、農業用、林業用、漁業用、建設用
◆資金調達
◇資本金２０兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４００兆円を想定)
◇２００兆円(株式評価額４００兆円想定の５０％)を資金調達する
◇新規事業に活用
◆新規事業
◇投資規模：宇宙エレベーター＝１００兆円、宇宙基地＝８０兆円、地上基地＝２０兆円
◇宇宙事業：年商＝３００兆円、利益＝１００兆円(想定)
４年～５年
◆開発費(想定)
２０兆円
◇機体＝１５兆円(国内外に生産工場建設費を含む)、実証試験＝３兆円(離発着場建設費を含む)、型式証明取得＝２兆円
◆仕様
動力：次世代シリーズハイブリッドエンジン＝３０３ｋｗ、６０７ｋｗ、１,２１４ｋｗ、２,４２８ｋｗ
◇空飛ぶ車の仕様(航続距離＝５,２５０ｋｍ、最大速度＝５５０ｋｍ/時、巡航速度＝３５０ｋｍ/時、最大高度＝２,０００ｍ)
●空飛ぶ車Ａ：最大離陸重量＝１,０３０ｋｇ、ペイロード＝２８０ｋｇ(定員４人)、燃料＝１５０ｋｇ、動力＝３０３ｋｗ
●空飛ぶ車Ｂ：最大離陸重量＝２,０６３ｋｇ、ペイロード＝６００ｋｇ(定員８人)、燃料＝３００ｋｇ、動力＝６０７ｋｗ
●空飛ぶ車Ｃ：最大離陸重量＝４,１２８ｋｇ、ペイロード＝１,２００ｋｇ(定員１６人)、燃料＝６００ｋｇ、動力＝１,２１４ｋｗ
●空飛ぶ車Ｄ：最大離陸重量＝８,２５５ｋｇ、ペイロード＝２,５６０ｋｇ(定員３２人)、燃料＝１,２００ｋｇ、動力＝２,４２８ｋｗ
◇ドローンの仕様(航続距離＝２,０００ｋｍ、最大速度＝３００ｋｍ/時、巡航速度＝２００ｋｍ/時、最大高度＝１,０００ｍ)
●ドローンＡ：最大離陸重量＝１,０３０ｋｇ、ペイロード＝４００ｋｇ、燃料＝１００ｋｇ、動力＝３０３ｋｗ
●ドローンＢ：最大離陸重量＝２,０６３ｋｇ、ペイロード＝８００ｋｇ、燃料＝２００ｋｇ、動力＝６０７ｋｗ
●ドローンＣ：最大離陸重量＝４,１２８ｋｇ、ペイロード＝１,６００ｋｇ、燃料＝４００ｋｇ、動力＝１,２１４ｋｗ
●ドローンＤ：最大離陸重量＝８,２５５ｋｇ、ペイロード＝３,２００ｋｇ、燃料＝８００ｋｇ、動力＝２,４２８ｋｗ
◆空飛ぶ車・ドローンの販売価格(想定)
空飛ぶ車Ａ：２,０００万円、空飛ぶ車Ｂ：４,０００万円、空飛ぶ車Ｃ：８,０００万円、空飛ぶ車Ｄ：１６,０００万円
ドローンＡ：１,０００万円、ドローンＢ：２,０００万円、ドローンＣ：４,０００万円、ドローンＤ： ８,０００万円
◆空飛ぶ車とドローンの売上(想定)
年商：１００兆円、利益：２０兆円
◆販売
商社に販売委託(販売ライセンス供与)
◆用途
自家用、商業用(タクシー等)、物流用、観光用、過疎地対策用、防災対策用、災害救援用、医療救援用、農業用、林業用、漁業用、建設用
◆資金調達
◇資本金２０兆円の事業会社として株式公開(株式評価額４００兆円を想定)
◇２００兆円(株式評価額４００兆円想定の５０％)を資金調達する
◇新規事業に活用
◆新規事業
◇投資規模：宇宙エレベーター＝１００兆円、宇宙基地＝８０兆円、地上基地＝２０兆円
◇宇宙事業：年商＝３００兆円、利益＝１００兆円(想定)
【空飛ぶ車・ドローンの燃費を計算】
◆前提条件
◇空気重量=1.199g(気圧=1,013Pa、気温=20度、湿度=50％)/1,000cc
◇空燃比=14.7：1として、ガソリン=0.08156g/1,000cc
◇上昇時=8,000rpm、巡航時=2,000rpmで計算
◆空飛ぶ車の燃費計算
◇基本構成(航続距離=5,250km、最高速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=2,000m)
●空気容量(上昇時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8,000回転/分=4,000,000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4,000,000cc/分×0.08156g/1,000cc×3分=978.72g=0.98kg
●空気容量(巡航時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2,000回転/分=1,000,000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1,000,000cc/分×0.08156g/1,000c×(15×60)分=81.56g/分×900分=73,404g=73.40kg
◇空飛ぶ車の燃料
●空飛ぶ車Ａ：2(基本構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)= 148.76kg≒ 150kg÷0.75kg/㍑= 200㍑/ 4人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｂ：4(２連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)= 297.52kg≒ 300kg÷0.75kg/㍑= 400㍑/ 8人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｃ：8(４連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)= 595.04kg≒ 600kg÷0.75kg/㍑= 800㍑/16人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｄ：16(８連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=1,190.08kg≒1,200kg÷0.75kg/㍑=1,600㍑/32人=50㍑/人
◆ドローンの燃費計算
◇基本構成(航続距離=2,000km、最高速度=300km/時、巡航速度=200km/時、最大高度=1,000m)
●空気容量(上昇時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8,000回転/分=4,000,000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4,000,000cc/分×0.08156g/1,000cc×1.5分=489.36g=0.49kg
●空気容量(巡航時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2,000回転/分=1,000,000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1,000,000cc/分×0.08156g/1,000cc×(10×60)分=81.56g/分×600分=48,936g=48.94kg
◇ドローンの燃料
●ドローンＡ：2(基本構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)= 98.86kg≒100kg÷0.75kg/㍑≒ 133㍑/ 400kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＢ：4(２連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=197.72kg≒200kg÷0.75kg/㍑≒ 266㍑/ 800kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＣ：8(４連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=395.44kg≒400kg÷0.75kg/㍑≒ 532㍑/1,600kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＤ：16(８連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=790.88kg≒800kg÷0.75kg/㍑≒1,064㍑/3,200kg≒0.333㍑/kg
◇空気重量=1.199g(気圧=1,013Pa、気温=20度、湿度=50％)/1,000cc
◇空燃比=14.7：1として、ガソリン=0.08156g/1,000cc
◇上昇時=8,000rpm、巡航時=2,000rpmで計算
◆空飛ぶ車の燃費計算
◇基本構成(航続距離=5,250km、最高速度=550km/時、巡航速度=350km/時、最大高度=2,000m)
●空気容量(上昇時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8,000回転/分=4,000,000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4,000,000cc/分×0.08156g/1,000cc×3分=978.72g=0.98kg
●空気容量(巡航時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2,000回転/分=1,000,000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1,000,000cc/分×0.08156g/1,000c×(15×60)分=81.56g/分×900分=73,404g=73.40kg
◇空飛ぶ車の燃料
●空飛ぶ車Ａ：2(基本構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)= 148.76kg≒ 150kg÷0.75kg/㍑= 200㍑/ 4人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｂ：4(２連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)= 297.52kg≒ 300kg÷0.75kg/㍑= 400㍑/ 8人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｃ：8(４連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)= 595.04kg≒ 600kg÷0.75kg/㍑= 800㍑/16人=50㍑/人
●空飛ぶ車Ｄ：16(８連構成×2)×(0.98kg＋73.40kg)=1,190.08kg≒1,200kg÷0.75kg/㍑=1,600㍑/32人=50㍑/人
◆ドローンの燃費計算
◇基本構成(航続距離=2,000km、最高速度=300km/時、巡航速度=200km/時、最大高度=1,000m)
●空気容量(上昇時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×8,000回転/分=4,000,000cc/分
●燃料消費(上昇時)：4,000,000cc/分×0.08156g/1,000cc×1.5分=489.36g=0.49kg
●空気容量(巡航時)：(1,000cc÷8気筒×4気筒)/回転×2,000回転/分=1,000,000cc/分
●燃料消費(巡航時)：1,000,000cc/分×0.08156g/1,000cc×(10×60)分=81.56g/分×600分=48,936g=48.94kg
◇ドローンの燃料
●ドローンＡ：2(基本構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)= 98.86kg≒100kg÷0.75kg/㍑≒ 133㍑/ 400kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＢ：4(２連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=197.72kg≒200kg÷0.75kg/㍑≒ 266㍑/ 800kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＣ：8(４連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=395.44kg≒400kg÷0.75kg/㍑≒ 532㍑/1,600kg≒0.333㍑/kg
●ドローンＤ：16(８連構成×2)×(0.49kg＋48.94kg)=790.88kg≒800kg÷0.75kg/㍑≒1,064㍑/3,200kg≒0.333㍑/kg
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